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托运的7000元LV包不翼而飞，航空公司称最高赔300元，你怎么看
7000块钱LV给航空公司托运，最多只能赔300块钱，简单的说，航空行李“按斤赔”的，这个明显不公道，却长期以来是民航法的基本规定。
为什么民航法会有这么奇葩的规定呢？其实，民航法在法律当中是个相当冷僻的领域。
民航法脱胎于海商法。海商法是一个相当鸡贼的法律。是基于大航海时代高风险的海航运输业行为，结果造成了海商法千方百计摆脱自己的承运人责任，比如，共同海损不赔；船出港之前是好的，出港后坏掉了，造成的损失，承运人也是不赔的。所以异常奇葩。目前，民航法就大幅度地继承了海商法中的奇葩。规定，迥异于普通的民事法律，比如限额赔偿，法律渊源是《华沙公约》等若干个国际公约，所以对民航法敬而远之；而民航法领域人士也很少提出质疑。这就形成了卡夫卡笔下的那个永远被背对的“法律城堡”。
一般认为，民航和航海一样有着较大的风险，涉及金额巨大，所以一般适用“限额赔偿”原则。这可以理解，但“限额赔偿”不应成为单方面的霸王条款，否则就成了装神弄鬼。
1996年《民用航空法》生效，中国民航才算有法可依。其第128条规定：“国内航空运输承运人的赔偿责任限额由***民用航空主管部门制定”。
但是，有意思的是，航空总局却长达10年没有规定行李的“限额赔偿”标准，而是由民航公司自己来规定：1公斤最多赔偿50元。
这导致在《民用航空法》已明确“限额赔偿”原则的情况下，仍“无法可依”，旅客只能被动接受民航公司提出来的赔偿标准。
直到2006年，国家民航总局颁布了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，其中规定，托运行李1公斤最高赔偿100元，也就是现在适用的标准。
配图与主题不直接相关
但是，哪怕认可“限额赔偿”的原则，现行的赔偿机制也是有很大问题的。
第一，《民用航空法》第132条规定：经证明，如果损失是由于承运人“故意或者明知可能造成损失而轻率地作为造成的”，不适用前述的“限额赔偿”，但因为信息不对称，几乎没有旅客可以“证明”。第二，早在2005年，****常委会批准了《蒙特利尔公约》，其中规定，对于行李损失的，赔偿责任以每名旅客1000特别提款权（约10900元）为限，这个国际公约的赔偿标准高于民航总局，却从来没有得到适用。航空业有固有的巨大风险，需要利用“限额赔偿”来规避风险，这可以理解。但在非空难的情况下，对于行李损坏，航空公司显然有能力赔偿，但民航方面还是规定了每公斤最高100元的赔偿标准，且10年没涨过，明显就是“管办合一”保护行业垄断利益，损害了消费者的正当权利。
总之，托运7000块钱LV，只赔300块钱，只能“按斤赔”，虽然有表面的法律支持，但仍然是霸王条款，而且在法律的框架内应该改善。
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信用卡欠了112000，支付宝欠了70000，怎么办
大家好，我是小希师妹。
信用卡欠了112000，支付宝欠了70000，怎么办？欠债还钱，天经地义，首先还能怎么办，老老实实还钱。
1、首先，停止使用信用卡、花呗，已经欠下11万多了，不能在增加负债了。
2、和银行协商，将信用卡分期，支付宝也进行分期，慢慢还。
3、两个月都没找到工作，应该立即马上去找一份工作，哪怕是当服务员，也总比在家待业没有一分工资的强。
4、记住千万不要去借网贷，如果实在扛不住，不如告诉自己的父母或者家人，寻求帮助，千万别想不开。虽然有点难看，但总归是多一份希望。
